![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ingeneroПомнится, несколько лет назад были популярные сравнения – кто быстрее, у кого лучше тормоза, кто лучше по лесу… Фигня полная. Скорость значения не имеет. Во-первых, замерять надо от двери до двери, а не время движения. На парковку и прочее может времени уйти больше, чем на езду. Во-вторых, вообще не важно. На одном колесе я еду 10 минут, на другом 15. Я такой «о, у меня освободилось 10 минут в день!»? Да ничего подобного, даже не замечаю.
Или вот про тормоза. Изменились и самокаты, и моноколеса, и навыки ездоков. Про подушки вообще молчу. Прошлые результаты просто нерелеванты. А между тем каждый срач с этого начинался.
Безопасность почти исключительно зависит от осторожности, а не транспорта. Убедиться в безопасности маневра, не лезть в слепые зоны, держать безопасную скорость. Еще зависит от окружающих. А собственно от транспорта – ну так себе. Сидя катать куда опасней, чем стоя, а в черепахе безопасней, чем без неё. Но разве это повод отказаться от езды сидя и прям все катают в черепахах? Контактные педали велосипедов – тоже фактор риска, но фанаты их любят.
Объективно колесо действительно безопасней вела из-за черезрульки. Да, теоретически можно научиться не пережимать тормоз, но почему все эти многочисленные упавшие этого не сделали? Да, можно перепрыгнуть открытый люк на колесе, и я даже реально пару раз перепрыгивал дыру в асфальте. Но это опять же очень редко.
Цена не имеет значение. Иначе никто не покупал бы айфоны и авто, а все катались бы на велах. Зато есть явный тренд на покупку электровелов, которые дороже обычных.
Я не говорю, что колесо хуже по этим пунктам. Это просто не важно. А вот что реально имеет значение – удобство. Хранить и заносить колесо в квартиру. Перевозка транспортом. «Колесо отстой – оно в 2 раза дороже вела!». А сколько ты готов заплатить, чтобы твой вел всегда был в безопасности? Не сразу можно оценить прелесть свободных рук, но если уж придется возить багаж – это вообще сразу все меняет.
Или вот про тормоза. Изменились и самокаты, и моноколеса, и навыки ездоков. Про подушки вообще молчу. Прошлые результаты просто нерелеванты. А между тем каждый срач с этого начинался.
Безопасность почти исключительно зависит от осторожности, а не транспорта. Убедиться в безопасности маневра, не лезть в слепые зоны, держать безопасную скорость. Еще зависит от окружающих. А собственно от транспорта – ну так себе. Сидя катать куда опасней, чем стоя, а в черепахе безопасней, чем без неё. Но разве это повод отказаться от езды сидя и прям все катают в черепахах? Контактные педали велосипедов – тоже фактор риска, но фанаты их любят.
Объективно колесо действительно безопасней вела из-за черезрульки. Да, теоретически можно научиться не пережимать тормоз, но почему все эти многочисленные упавшие этого не сделали? Да, можно перепрыгнуть открытый люк на колесе, и я даже реально пару раз перепрыгивал дыру в асфальте. Но это опять же очень редко.
Цена не имеет значение. Иначе никто не покупал бы айфоны и авто, а все катались бы на велах. Зато есть явный тренд на покупку электровелов, которые дороже обычных.
Я не говорю, что колесо хуже по этим пунктам. Это просто не важно. А вот что реально имеет значение – удобство. Хранить и заносить колесо в квартиру. Перевозка транспортом. «Колесо отстой – оно в 2 раза дороже вела!». А сколько ты готов заплатить, чтобы твой вел всегда был в безопасности? Не сразу можно оценить прелесть свободных рук, но если уж придется возить багаж – это вообще сразу все меняет.
no subject
Date: 07/05/2025 07:49 (UTC)Я не в первый раз вижу у вас в журнале упоминание черезрульки и, честно говоря, не особо понимаю, откуда вообще этот страх?
Я на веле езжу (с перерывами) практически всю жизнь, на современных велах (МТБ, шоссер, гравийник) - последние 20 лет. За все это время падение, которое хотя бы условно можно назвать падением через руль у меня случилось один раз, примерно лет 12 назад (ехал на горном веле расслабившись, сидел прямо и держал руль одной рукой. Тормознул передним тормозом и просто съехал с сиденья вперед, не успев схватиться за руль свободной рукой.
Обычно я торможу обоими тормозами одновременно и никаких проблем с падением вперед нет в принципе.
Ну и в целом насчет безопасности колеса по сравнению с велосипедом, скутером и любым двухколесным транспортом - это ИМХО как сравнивать вертолет с самолетом: вертолет гораздо маневреннее, но в целом менее безопасный по многим причинам, в том числе чисто конструктивным (статистика, кстати, это подтверждает).
no subject
Date: 07/05/2025 08:17 (UTC)Как я понимаю, обычно такие падения при внезапном препятствии – чувак инстинктивно цепляется за тормоза. И это происходит, подборки видосиков есть. То, что у вас этого нет, значит лишь что вы аккуратно катаете. Так и на колесе вы бы аккуратно катали бы.
«Ну и в целом насчет безопасности колеса по сравнению с велосипедом…»
Вы исходите из предположения, что отсутствие второго колеса как-то плохо влияет. Это не совсем так. На вело-скоростях до 30 км/ч, отсутствие руля только огромный плюс – ты не распят на веле, падения гораздо более аккуратные. Часто просто сбегаешь. Выше 60 км/ч, стабильность мота выше. Хотя и большие риски передавить передний тормоз и положить мот. Но по мне это уже не ниша моноколеса. Ну а сравнивать езду на 25 км/ч и на 45 – как-то странно.
Я могу посоветовать только одно – судить на своем опыте.