Статистика ДТП
12/05/2025 13:38![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ingeneroПознавательная ссылка на тему ДТП в Украине https://opendatabot.ua/ru/analytics/kids-dtp-2024-4
Число погибших в таких ДТП за 4 месяца 2024 достигло 813 человек, а травмированных — 8 155 человек. Т.е. на 1 убитого 10 раненых. И это за 4 месяца, т.е. за год примерно в 3 раза больше – более 2000 убитых и 20 000 раненых. А еще означает, что остальным, даже не пострадавшим пешикам, полня жопа, когда они переходят дорогу. Каждый раз напрягает, каждый раз опасность.
По годам данные боль-мень стабильные, в районе 6 тыщ ДТП за 4 месяца. Исключение 2022 год – упало аж до 4 тыщ. И мы все это помним – машин на дорогах не было. Но не было только март-апрель, а за январь-февраль обычное кол-во. Т.е. даже эти 2 месяца так обрушили статистику. А в некоторых регионах авто стало даже больше.
Еще интересней причины:
38,8% - превышение безопасной скорости;
2,6% - превышение разрешенной скорости.
Жаль, что не пояснено, чем они отличаются. Если рассуждать логично, то первое – это скорость еще разрешена, но уже превышает безопасную. Иначе не надо было бы выделять как отдельный пункт, а все было во втором. Даже езда пьяным гораздо меньшее зло – всего лишь 3.9%.
Я не понимаю, как это интерпретировать иначе, как необходимость снижать скорость потока в городе. Сотни людей ежегодно погибают именно по этой причине, но зато водиле говнотачки комфортно катить. То, что он сам может попасть на серьезные проблемы – абсолютно игнорируется. Это совершенно непостижимо для меня. По мне, лучше уж самому пострадать, чем кого-то сбить.
А еще 7,7% - нарушение правил проезда пешеходных переходов. Т.е. пешики действительно жертвы №1. Водила не пострадает (не считая суда), а пешику и легкий удар это травмы.
По себе могу сказать – если скорость в районе 50, я спокойно и без напряга пропускаю пешиков. В большинстве случаев их хорошо видно, легко притормозить. Если же ехать с говнопотоком, я точно так же не пропускаю, просто не могу. Я не вижу пешиков, я не успеваю затормозить. А не ехать с потоком я не могу, это тоже опасно.
Отдельный разговор – ДТП с детьми. На карте хорошо видно – сильно больше на западной границе, еще много в Полтавской области. Понятно, что это следствие эвакуации. Выехал целый социальный слой.
Число погибших в таких ДТП за 4 месяца 2024 достигло 813 человек, а травмированных — 8 155 человек. Т.е. на 1 убитого 10 раненых. И это за 4 месяца, т.е. за год примерно в 3 раза больше – более 2000 убитых и 20 000 раненых. А еще означает, что остальным, даже не пострадавшим пешикам, полня жопа, когда они переходят дорогу. Каждый раз напрягает, каждый раз опасность.
По годам данные боль-мень стабильные, в районе 6 тыщ ДТП за 4 месяца. Исключение 2022 год – упало аж до 4 тыщ. И мы все это помним – машин на дорогах не было. Но не было только март-апрель, а за январь-февраль обычное кол-во. Т.е. даже эти 2 месяца так обрушили статистику. А в некоторых регионах авто стало даже больше.
Еще интересней причины:
38,8% - превышение безопасной скорости;
2,6% - превышение разрешенной скорости.
Жаль, что не пояснено, чем они отличаются. Если рассуждать логично, то первое – это скорость еще разрешена, но уже превышает безопасную. Иначе не надо было бы выделять как отдельный пункт, а все было во втором. Даже езда пьяным гораздо меньшее зло – всего лишь 3.9%.
Я не понимаю, как это интерпретировать иначе, как необходимость снижать скорость потока в городе. Сотни людей ежегодно погибают именно по этой причине, но зато водиле говнотачки комфортно катить. То, что он сам может попасть на серьезные проблемы – абсолютно игнорируется. Это совершенно непостижимо для меня. По мне, лучше уж самому пострадать, чем кого-то сбить.
А еще 7,7% - нарушение правил проезда пешеходных переходов. Т.е. пешики действительно жертвы №1. Водила не пострадает (не считая суда), а пешику и легкий удар это травмы.
По себе могу сказать – если скорость в районе 50, я спокойно и без напряга пропускаю пешиков. В большинстве случаев их хорошо видно, легко притормозить. Если же ехать с говнопотоком, я точно так же не пропускаю, просто не могу. Я не вижу пешиков, я не успеваю затормозить. А не ехать с потоком я не могу, это тоже опасно.
Отдельный разговор – ДТП с детьми. На карте хорошо видно – сильно больше на западной границе, еще много в Полтавской области. Понятно, что это следствие эвакуации. Выехал целый социальный слой.
no subject
Date: 12/05/2025 21:15 (UTC)по нормам ПДД понятия "безопасная скорость" и "разрешенная скорость" отличаются. Это абсолютно разное.
При разрешенной 40 можно ехать 10, и если ты въезжаешь в человека и не смог остановиться перед препятствием - это означает, что твои 10 не являлись безопасной скоростью. По этой причине, когда гаишники пишут протокол, они запишут в него "превысил безопасную скорость". И это будет правдой в рамках принятой терминологии.
А на практике это графой шельмуется реальная причина дтп.
чтобы сказать вердикт правильно, нужно знать, какая скорость была реально и какая была разрешена.
Тогда можно будет как-то дифферинцировать разные случаи по психологии происходящего:
Я бы разделил на 4 категории:
1. те кто летит 160
2. те, кто едет примерно с максимально разрешенной
3. те, кто немножко превысил
4. те, кто ехал существенно медленней.
И тут всех под одну гребенку не выйдет. Для каждой категории - свои меры.
no subject
Date: 12/05/2025 21:35 (UTC)Если уж уточнять градацию скоростей - до 50, 51-69, 70 и выше. Но тогда и разделять травмы. На 40 км/ч они куда другие, чем на 65.