ingenero

Если кто-то наслушается меня, купит колесо, научится, он скажет, «да, колесо хорошо, но…». Но как-то не так все кайфово, нет такого фанатизма. Что-то не так. Есть тьма каких-то проблем. Едешь по тротуару – толпы пешиков, кто-то выскакивает из дверей. Ехать же невозможно! А бордюры! Их же тьма, задолбишься спешиваться, поднимать колесо. Это просто невыносимо. Через метро можно ехать, но везде проблема с пандусом, даже 12 кг тяжело тягать по ступенькам. И даже по турникетам тоже неудобно катить. Потом еще поезд ждать, мешается… А если что-то купил, заняты руки, колесо катить крайне неудобно. Плюс у новичка повышенные риски падений.

Все это так. Все это было у меня. Но. Да, толпы пешиков. Но с ростом уровня владения колесом, уже не проблема затормозить, газануть и объехать. А следить за обстановкой становится на автомате. Да, бордюров тьма. Но покупаешь подушки и зацепы, учишься прыгать. После этого бордюры перестаешь замечать. Да, это приходит с практикой, но её будет просто тьма. Да, через метро не так удобно, как казалось. Ну и фтопку метро, без него и быстрее, и кайфовей. И даже если руки заняты, то иногда двери удобней открывать самим колесом – просто наклеиваешь спереди бампер.

Нужна только практика. Не надо первый год лихачить, надо носить экип. Не надо выезжать на ПЧ, больше катать лесами/полями. Может и колесо окажется неподходящим, ну так на следующий год купить новое.

Все это у меня было. Я даже купил мот через год после колеса. Тогда думал, колесо занимает одну нишу, мотоцикл другую. Но лишь после покупки мота я осознал непревзойденность колеса. Со всеми недостатками, у альтернатив их гораздо больше. А у колеса они обходятся практикой. Первые годы я не ценил свободные руки. А потом началась война и понадобилось возить кучу багажа. И эта супер-способность просто выстрелила.

Эти все проблемы были, но прошли. Щас их нет. Именно поэтому я о них не пишу. Я их не замалчиваю – они для меня не существуют.