![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Мой мотоцикл
Nov. 5th, 2020 10:39 amМотоцикл предельно брутальный и олдскульный BAJAJ BOXER X150D Disk.
Изначально планировал тот же Боксер, но 125 кубиков, он тыщ на 10 грн дешевле. Но все посоветовали запас мощности. Плюс, у этой модели дисковые тормоза, опять же все советовали. Хотя я уверен, разницу не ощущу. Есть модели с коробкой на 4 и 5 ступеней. Оставалась только 4, так что выбора уже не было. Манагер успокоил, типа это для меня лучше. Мотор тот же, так что передачи просто длиннее будут, реже переключать. Это то, что надо. Я и по ютубу слышал, народ жаловался, что у 5-ступки очень короткие передачи. А еще Х-версия, типа кроссовая. На деле, лишь резина чуть более злобная. Это уже шло в комплекте к выбранной конфигурации, но я и рад, все же надеюсь попробовать по полям покатать.
Огромный плюс – цепь в кожухе. Смазывать цепь надо гораздо реже. Каждые 500 км я бы точно не выдержал.
Предлагали аналог китайский Лифан. Одна из причин, что отказал – у него крутая навороченная треугольная фара. А у Боксера – классическая круглая из прошлого тысячелетия. А еще она в ремонте и замене куда проще будет. Ну и в целом Боксер, наверное, самый дешевый в эксплуатации мот. Официальный расход 2 литра на 100 км. Плюс запчасти дешевые и доступные.
Официальные сервисный центр у нас есть. Первое ТО после 500 км, а потом каждые 5 тыщ. Гарантия 2 года.
Вообще изначально планировал скутер, но перевесило 2 вещи – во-первых, я покупаю мот, чтобы чему-то научиться, и с коробкой можно научиться большему. Во-вторых, катать на скутере в экипировке как-то странно. Я видел даже девушек-курьеров на каблуках, а я тут на дохлом скутере в полном экипе. Хотя скорости одинаковые. Можно сказать, ради экипировки. Ну и главная причина – пафос. Мот выглядит куда круче.
В инструкции оказалось, что первую тыщу обкатки надо катать максимум 43 км/ч, Вторую – 53 км/ч. А потом хоть 125 :-) Это почти хорошая новость – я буду делать вид, что медленно катать ради обкатки, а не потому, что тормоз и страшно.
Изначально планировал тот же Боксер, но 125 кубиков, он тыщ на 10 грн дешевле. Но все посоветовали запас мощности. Плюс, у этой модели дисковые тормоза, опять же все советовали. Хотя я уверен, разницу не ощущу. Есть модели с коробкой на 4 и 5 ступеней. Оставалась только 4, так что выбора уже не было. Манагер успокоил, типа это для меня лучше. Мотор тот же, так что передачи просто длиннее будут, реже переключать. Это то, что надо. Я и по ютубу слышал, народ жаловался, что у 5-ступки очень короткие передачи. А еще Х-версия, типа кроссовая. На деле, лишь резина чуть более злобная. Это уже шло в комплекте к выбранной конфигурации, но я и рад, все же надеюсь попробовать по полям покатать.
Огромный плюс – цепь в кожухе. Смазывать цепь надо гораздо реже. Каждые 500 км я бы точно не выдержал.
Предлагали аналог китайский Лифан. Одна из причин, что отказал – у него крутая навороченная треугольная фара. А у Боксера – классическая круглая из прошлого тысячелетия. А еще она в ремонте и замене куда проще будет. Ну и в целом Боксер, наверное, самый дешевый в эксплуатации мот. Официальный расход 2 литра на 100 км. Плюс запчасти дешевые и доступные.
Официальные сервисный центр у нас есть. Первое ТО после 500 км, а потом каждые 5 тыщ. Гарантия 2 года.
Вообще изначально планировал скутер, но перевесило 2 вещи – во-первых, я покупаю мот, чтобы чему-то научиться, и с коробкой можно научиться большему. Во-вторых, катать на скутере в экипировке как-то странно. Я видел даже девушек-курьеров на каблуках, а я тут на дохлом скутере в полном экипе. Хотя скорости одинаковые. Можно сказать, ради экипировки. Ну и главная причина – пафос. Мот выглядит куда круче.
В инструкции оказалось, что первую тыщу обкатки надо катать максимум 43 км/ч, Вторую – 53 км/ч. А потом хоть 125 :-) Это почти хорошая новость – я буду делать вид, что медленно катать ради обкатки, а не потому, что тормоз и страшно.
